Automašīnu priekšējie lukturi kalpo, lai apgaismotu ceļu naktī un norādītu transportlīdzekļa platumu; galvenās alumīnija-pārklājuma daļas ir atstarotāji, to atstarojošie gredzeni un dekoratīvie gredzeni. Miglas lukturi tiek aktivizēti sliktas-redzamības laika apstākļos, piemēram, lietus, miglas un sniega apstākļos, lai brīdinātu priekšā un aizmugurē braucošos transportlīdzekļus. To galvenās alumīnija-pārklājuma daļas ir atstarotāji. Automašīnu aizmugurējie lukturi, tostarp pagrieziena rādītāji, bremžu lukturi, aizmugurējie miglas lukturi un atpakaļgaitas lukturi, kalpo, lai brīdinātu par tiem transportlīdzekļiem; galvenā alumīnija-daļa ir lampas korpuss.
Alumīnija pārklājuma metodeAutomobiļu apgaismojuma vakuuma pārklāšanas mašīnas:
Alumīnija pārklājuma biezums automobiļu apgaismojumam ir 0,4–1,2 μm, ar gludu virsmu un augstu spīdumu. Alumīnija pārklāšanas metodes ir sadalītas divos veidos: pārklājums bez dibena un pārklājums ar apakšu. Pārklājuma metodes izvēle ir atkarīga no pamatnes īpašībām.
Poliesteri (piemēram, PET, PBT un PC) ir polāri polimēri ar augstu virsmas brīvo enerģiju un virsmas mitro spraigumu, kas pārsniedz 40 dyn/cm (1 dyn/cm=1 mN/m). Tiem piemīt lieliska saķere ar alumīnija pārklājuma slāni, un tos var izmantot bezdibena pārklājumam. Tas ietver tiešu substrāta (piemēram, PC polāro polimēru) pārklāšanu ar alumīniju pirms aizsargplēves uzklāšanas. Alumīnija-pārklāto aizsargplēvju funkcija ir uzlabot alumīnija plēvju mehānisko izturību, bloķēt kaitīgās gāzes (piemēram, O2 atmosfērā) vai vielas no alumīnija plēvju korozijas, piešķirot pārklājumam spilgtu metālisku spīdumu, izcilas gāzu un gaismas bloķēšanas īpašības, labu mitruma izturību, karstumizturību un caurduršanas izturību, kā arī saglabājot preces tīras, glabājot un nerūsējot un nerūsējot lietošanas laikā.
Tā kā PC galvenajā ķēdē ir esteru grupas, substrātam ir augsts ūdens absorbcijas ātrums (0,15%{5}}0,19%) noteiktos mitruma un normālas temperatūras apstākļos. Vislabāk produktu aluminizēt 2 stundu laikā pēc iesmidzināšanas. Ilgstoši uzglabājot, substrāts var absorbēt ūdeni un pēc aluminēšanas radīt miglai līdzīgu izskatu.
Poliolefīna materiāli, piemēram, PE un PP, un ABS ir ne{0}}polāri polimēri ar zemu virsmas brīvo enerģiju un zemu virsmas mitro spriegumu (parasti 30 dyn/cm), kā rezultātā virsma ir raupjāka un slikta saķere ar alumīnija pārklājuma slāni. Iepriekšēja-pārklāšana ar gruntskrāsu var panākt gludu un vienmērīgu pārklājumu ar spoguļa efektu, efektīvi maskējot pamatni un novēršot gaistošo piemaisījumu izplūšanu no plastmasas pamatnes vakuuma pārklājuma laikā, kas var ietekmēt pārklājuma kvalitāti. Tādēļ šajos materiālos pirms alumīnija pārklājuma parasti tiek izmantota iepriekšējas-gruntēšanas metode, lai uzlabotu saķeri starp pārklājumu un pamatni. Pašlaik Ķīnā plaši izmanto akrila gruntskrāsas, un gruntskrāsas sastāvs tiek pielāgots atbilstoši substrāta veidam. Tie galvenokārt ir termoreaktīvie grunti un ultravioletās (UV) cietēšanas grunti, kas piedāvā lielisku pielietojamību.
Lielākajai daļai apgaismes ķermeņu plastmasas detaļu tiek izmantota iepriekšēja-gruntēšanas metode, kam seko alumīnija pārklājums un aizsargplēve. Aizsargplēve būtībā ir silīcija dioksīds (SiO2). SiO2 plēves nodrošina lielisku aizsardzību, ļaujot alumīnija plēvei palikt neskartai pat 10% sārmainā šķīdumā. Lai samazinātu pirms-gruntēšanas posmu un samazinātu ražošanas izmaksas, daži pētnieki ir izstrādājuši materiālus, kas nesatur PBT grunti, un panākuši jaunu progresu. Neatkarīgi no izmantotās metodes adhēzijas pārbaude jāveic ar alumīnija{10}}pārklātajām daļām; var izmantot tikai tos, kas nokārtojuši pārbaudi.
Iepriekš minētais ir ievads alumīnija pārklājuma lietojumos un metodēs, izmantojot vakuuma pārklāšanas mašīnas automobiļu apgaismojumam, kā arī automobiļu lukturu zonām, kuras var pārklāt. Cerams, ka šis ievads ir devis jums jaunu izpratni par alumīnija pārklājumu, izmantojot vakuuma pārklāšanas mašīnas automobiļu apgaismojumam.
